そろそろ2018年モデルが各社から発表されてきました。
アラヤとラレーから2018モデル情報が来ましたのでちらっとご紹介します。
8000系アルテグラフルセット、ホイールもアルテグラグレードの
WH-RS500を装備しています。
レースにも使える高級CrMo車という位置づけでしょうか。
レイノルズ631を使った新設計フレームと併せて期待が膨らむモデルです！
そういう噂が先行していたカールトン-C ￥240,000
うーん、これは微妙、なんというか中途半端感が否めません。
まずシクロクロスのレーシングバイクにしては重量が重すぎ、
ダウンチューブ裏のボトルケージ台座やリアキャリアダボがあり、
700Cツアラーとして活躍しそうなのにカーボンフォークには
フロントキャリアが取付けられず。
しかもディスクブレーキがロード用の油圧ディスクです。
これは機械式6インチにして欲しかった。
と言うのも、ツアラーとして使う場合、油圧系統が故障した際に
現場で処置ができません。
機械式ならワイヤーはどこでも手に入ります。
（油圧ラインのトラブルは滅多に起こりませんが）
というわけでシクロクロスのレース車としては無駄が多く重い、
ツアラーとしてはあとちょっと足りない、（ついでに高い）
しかもティアグラか･･･Sram RivalとX9あたりが良かったな･･･
どっちつかずになりましたね。19年モデルに期待しましょう！
ただ詰まったリアセンターと高めのBBから、コントロールの
良いバイクな気配がします。オフロードで光るかもしれません。
CrMoフレームのスタンダードなクロスバイクです。
アルミフレームのラドフォード リミテッドを
CrMoフレームにしたような構成です。
フラットバーロードに近いCrMoフレームのラドフォード クラシック、
こちらの下位グレードという位置づけでしょうか。
その名の通りオーセンティックでシンプル、かつお値段も6万円台と、
お買い得なモデルですね！これは良さそう！
写真はフレームだけですが完成車で￥68,000です。
これ20インチトラ車ですよね？え？違う？
まあいいです。店長はSram NXぶち込んでトラ車モドキにして遊びます。
フロントセンターが長いので辛い気がしますがそこはそれ。
ところでこれベースのトラ車とか出ないんでしょうか。
MFMマルチトレールとか出ないんでしょうか。出ませんか。
そうそう、MTBの方のマディフォックス、こちらは新型Deoleに合せて
前後ブースト規格のハブになりました。
定着するか静観していたブースト規格、定着しそうですね。
去年から大注目のこいつ！
今までのレーシーなカーボンフォークを捨てて、
中間ダボ付のフォークに変わりました！やった！
これでフロントキャリアの選択肢が広がります。
こっそりダウンチューブ下にもボトルケージ台座が見えます。
ツアラーとしてますます活躍できますね！
700Cオールラウンダーは今一番アツい車種ですが、
CXGほどのコスパはなかなかありません。
カスタムベースとしてもお買い得なのではないでしょうか。
さて他にも色々あるのですが長くなりましたので、
続きはお店でカタログをごゆっくりご覧ください。
新モデルはだいたい12月～3月にかけての入荷になります。
型落ちのお買い得車はもう出始めていますのでお早めに！
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